特斯拉一体化压铸工艺被质疑增加修车成本 一个小碰撞可能要修11万

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  重达410吨的巨型机器“轰隆”一声,将传统汽车生产所需冲压焊装的70多个零部件简化为一,不到两分钟就一体式压铸成型,一步到位。特斯拉将一体化压铸技术引入中国,并率先在Model Y车型上使用。

  据“每日经济新闻”报道,日前,特斯拉相关工作人员接受采访时表示:Model Y后底板制造采用了一体化压铸技术工艺。

  

特斯拉一体化压铸工艺被质疑增加修车成本 一个小碰撞可能要修11万 第1张


  相较传统制造工艺,采用一体化压铸工艺的Model Y后底板遭遇碰撞时,不会有因为存在焊点、焊缝遭受冲击而导致车体被撕裂的情况出现,能够提升车辆的安全性。

  不过,特斯拉此举也遭到了消费者的质疑,有网友称,特斯拉一体化压铸技术已经成为以人为本的“紧箍咒”,并极大提高了修车成本与保险费率。

  更有网友吐槽称,“特斯拉整车降价看似让利消费者,却不知可能因为一体化压铸技术带来‘稍微’碰撞就要更换整个后车身的天价维修费。”“不小心剐蹭就等于换车。”

  清华大学汽车工程系教授宋健介绍,一体化压铸技术,可减少传统制造工艺的诸多复杂环节,有着降低成本、减少车身重量等优势。

  但一体化压铸件也存在可修复性差的问题,一旦该部件受损就必须更换全新部件,维修费用相对传统工艺制造件更高,是‘一锤子买卖’部件。

  此前,去年2月份发生一起Model Y倒车时不慎撞墙事故,其车辆后部视觉上车损不严重,但被特斯拉理赔人员告知,后减震包撞坏了,维修费将近20万元。该车主随后吐槽称,新车才28万元,还不如报废。

  对此,特斯拉相关售后工作人员则表示,一旦出现这样的事故,售后维修费用将由保险公司负责,车主无需担心。除非车主没有购买保险。

  此外,去年的这起事故,并不是简单的减震包坏了,而是整个后车部位都撞坏了,整体维修费用大概11万元出头,并不是外界传言的近20万元。

  经评估后,保险公司最终对该事故车走了全损,事故车则归保险公司所有,赔偿金已给到车主。


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